由于共享單車管理混亂、占道嚴重

2018年時，虹橋商務區

禁止各家單車企業

在商務區核心區域投放車輛

記者了解到，時隔兩年多

虹橋商務區內的閔行區新虹街道

最近又重新引入共享單車

來解決市民“最后一公里”的出行

這次，管理能夠跟上嗎？

一大早，記者來到

位于虹橋商務區的新虹街道

看到非機動車停車點

大多位于商務樓拐角處

以綠化帶為遮擋

行走在街上不容易發現

采訪中，不少市民表示

虹橋商務區內的樓宇

一般離地鐵站的距離

為1—5公里不等

這“最后幾公里”

由共享單車來解決

大大縮短了腳程

市民陳先生說：

“地鐵虹橋火車站站，距離公司將近兩公里，騎共享單車的話就快很多了。從二月開始共享單車出現，上下班方便了很多?！?/span>

馬女士表示：

“商務樓前有一個規劃停車點，平時停車可就停到規劃點里面，上下班找單車也方便?！?/span>

記者看到

商務樓宇旁的非機動車停車點

被分為“外賣/快遞臨時停放區”

和“共享單車停車區”兩塊區域

“共享單車停車區”地面

有一排排凸起的“藍牙道釘”

哈羅單車新虹街道運營負責人趙安安介紹

市民必須把共享單車停到指定區域內

連接藍牙，才能完成歸還

在區域外強制鎖車

將被視為破壞車輛系統

不僅扣費，還會扣信用分

嚴重者將被列入用戶黑名單

趙安安說：“區別于傳統的電子圍欄形式，我們會在地上打下地樁，把道釘鑲進去，通過藍牙和GPS相結合。如果在P點外停車的話，鎖是鎖不上的，會自動彈開，由此來規范用戶的停車習慣，也大大減少了管理人員清運的難度?！?/span>

記者在周邊路段看了一圈

單車都停在劃線范圍內

新虹街道

城市運行管理中心主任董良駿介紹

虹橋商務區辦公樓宇

很多都在地鐵站周邊5公里范圍內

如果將共享單車一禁了之

會產生短途通勤的需求矛盾

目前試運營階段

他們劃分了16個地塊，20個點位

允許企業投放的車輛在1000輛左右

由物業、企業、政府三方一同管理

一旦出現共享單車

亂停放在主干道

可以通過視頻探頭監測

10分鐘內立即進行清運

如效果良好

會考慮增加車輛投放

并增設停車區

董良駿表示：

“良好有序的使用與停放的環境，需要大家共同來維護。當然我們也會根據市民使用后的建議，進行相應的改進?！?/span>